Im deutschen Taxi- und Mietwagenmarkt wird auffällig oft nach einer Alternative zu etwas gesucht: TARIS, SuE, HALE, DMRZ. Das ist kein Zufall. Zwei der größten Anbieter veröffentlichen keinen einzigen Preis, und wer nicht vergleichen kann, sucht stattdessen nach Ersatz.
Nur liegen diese vier Namen nicht in derselben Kategorie. Sie liegen in drei. Ein Taxameterhersteller ist keine Dispositionssoftware, und ein Abrechnungsdienstleister für Krankenkassen ist beides nicht. Bevor Sie eine Alternative suchen, klären Sie, wonach Sie eigentlich suchen — sonst vergleichen Sie Produkte, die einander gar nicht ersetzen können.
Alles Folgende stammt von den Herstellerseiten selbst, abgerufen im August 2026.
MPC-Software (TARIS) — die Vollsuite
MPC-Software richtet sich an Taxi-, Mietwagen- und Krankenfahrtenbetriebe. TARIS ist kein einzelnes Produkt, sondern eine modulare Suite, und der Modulkatalog zeigt den Anspruch deutlich:
TARIS Dispatch und Dispatch mobile, TARIS Driver und Driver PRO, TARIS Passenger, TARIS Webbooking, TARIS Chatbot, TARIS Voice AI, TARIS Tourenzettel, TARIS Schichtplan, TARIS Krankenfahrten, TARIS Rechnungsfahrten, TARIS Fuhrparkmanager, TARIS AST, TARIS TSE und TARIS Unternehmerabrechnung. Dazu kommen eigene Buchhaltungsmodule — FIBU, KASSE, OPOS, LOHN —, E-Rechnung, Factoring und die Anbindung des HALE-Kassenautomaten HKA-01.
Das ist der Umfang eines Warenwirtschaftssystems, nicht eines Buchungstools. Für eine Zentrale mit Krankenfahrten, Schichtplänen und Unternehmerabrechnung ist diese Tiefe der eigentliche Wert.
Preise: nicht veröffentlicht. Auf der Website steht keine einzige Zahl; Sie müssen anfragen.
SuE-Software — Zentralensoftware mit eigener Hardware
SuE-Software beschreibt sich als “Zentralen Software und Technik für Taxi und Mietwagen”. Die Softwareseite umfasst SuE-TaMi Dispo, SuE-TaMi Faktura, SuE-TaMi TCC, SuE-FleetMap, SuE-FleetBar, SuE-TaMi Autobooking und KI-Agenten.
Entscheidend ist die zweite Hälfte des Angebots: M-POS ULTRA, Kassenautomat, CommBox, Kundenkarten, Taxi-Terminal, Taxi-Rufgerät und Telefonmitschnitt. Das ist ein Hardware-Portfolio, und es beschreibt exakt, für wen dieses Produkt gebaut ist — für einen Funkbetrieb mit Geräten im Fahrzeug und einer besetzten Zentrale.
Preise: ebenfalls nicht veröffentlicht. Angefragt wird per Telefon oder E-Mail.
HALE electronic — das ist Hardware, keine Software
Hier passiert die häufigste Verwechslung. HALE electronic ist ein Gerätehersteller. Das Produktverzeichnis führt: Taxameter MCT-07, Spiegeltaxameter MM-03, Signiereinheit SEI-03, Thermopapierdrucker TPD-02, Kassenautomat HKA-01, Meterzähler MEZ-06, Taxialarm TAA-03, Sitzkontakte, CAN- und Geberadapter sowie Dachzeichen TRS. Dazu die HALE Betriebsdatenlösung, die HALE Betriebs- und Fiskaldatenlösung und die MyHALE Registrierkassen-App.
Wer nach einer “Alternative zu HALE” sucht, sucht in aller Regel ein anderes Taxameter oder eine andere Fiskallösung — nicht ein anderes Dispositionssystem. Das sind zwei Ebenen, die sich nicht ersetzen: Ihr Taxameter misst und signiert die Fahrt, Ihre Software nimmt den Auftrag an und rechnet ab. MPC bindet den HALE-Kassenautomaten sogar aktiv ein — die beiden sind komplementär, nicht konkurrierend.
Daran hängt ein Punkt, bei dem Sie hart bleiben sollten: Seit dem 1. Januar 2026 ist eine zertifizierte technische Sicherheitseinrichtung für Taxameter und Wegstreckenzähler verpflichtend. Das ist Hardware im Fahrzeug. Keine reine Buchungssoftware ist ein Fiskaltaxameter, und keine ersetzt eine TSE — auch unsere nicht. Wirbt ein Softwareanbieter mit “TSE-Konformität”, fragen Sie nach, welches zertifizierte Gerät konkret gemeint ist.
DMRZ — Abrechnung, nicht Disposition
Das Deutsche Medizinrechenzentrum bietet “cloudbasierte Software für die Selbstabrechnung mit den gesetzlichen Kostenträgern”. Bedient werden Pflege, Krankentransport, Heilmittel, Hilfsmittel, Rehasport und Selektivverträge.
Der Kern ist der Abrechnungsweg zur Krankenkasse — DMRZ nennt eine Rückläuferquote von unter 0,02 Prozent, was genau die Kennzahl ist, auf die es in diesem Geschäft ankommt. Daneben gibt es eine Krankentransport- und Taxisoftware sowie eine Fahrtvermittlung, es gibt also durchaus eine Überschneidung.
Aber die Suchintention ist meist eine andere: Wer “DMRZ Alternative” eingibt, sucht in der Regel einen anderen Weg, Krankenfahrten gegenüber den Kassen abzurechnen. Wenn Sie überwiegend Privat- und Firmenfahrten fahren, ist DMRZ nicht Ihr Vergleichsmaßstab — dann brauchen Sie keine Alternative zu DMRZ, sondern gar kein DMRZ.
Preise: nicht veröffentlicht, das Angebot wird nach Branche individualisiert.
Der eigentliche Befund: Preise sind in Deutschland die Ausnahme
Drei der vier hier genannten Anbieter veröffentlichen keine Preise. Das ist keine Nachlässigkeit, sondern ein Marktmodell — verkauft wird im Gespräch, oft im Paket mit Hardware und Installation.
Für Sie hat das eine praktische Folge: Sie können den Markt nicht am Bildschirm vergleichen. Sie müssen anfragen, und dabei geben Sie Flottengröße und Bedarf preis, bevor Sie eine Zahl sehen.
Die bekannteste Ausnahme ist Fahrdienstsoftware, die offen in Kapazitätsstufen ausweist: 79 €/Monat bis 3 Fahrzeuge und 5 Benutzer, 179 € bis 10 Fahrzeuge und 20 Benutzer, 349 € bis 20 Fahrzeuge mit unbegrenzten Benutzern, darüber auf Anfrage — bei gleichem Funktionsumfang in allen Stufen, und die ersten 30 Fahrten kostenlos ohne Zeitlimit und ohne Kreditkarte (Stand August 2026). Die vollständige Rechnung samt der Kostensprünge zwischen den Stufen steht in Taxi- und Mietwagensoftware: Kosten in Deutschland.
Nicht zufällig rankt die stärkste Seite eines deutschen Wettbewerbers unter “Alternative zu …” ausgerechnet für taxi software kostenlos. Der Preis ist die offene Flanke dieses Marktes.
Vier Fragen, die klären, welche Alternative Sie brauchen
1. Haben Sie eine Zentrale oder einen Betriebssitz? Ein Funkbetrieb mit Rufgeräten, Terminals und besetzter Vermittlung braucht das, was SuE und MPC bauen. Ein Mietwagenbetrieb mit sechs vorbestellten Fahrten am Tag braucht es nicht — und zahlt bei diesen Anbietern für eine Architektur, die er nie einschaltet.
2. Fahren Sie Krankenfahrten auf Kassenkosten? Dann ist der Abrechnungsweg das Produkt, und alles andere ist nachgelagert. Vergleichen Sie DMRZ und die Krankenfahrten-Module der Suiten miteinander, nicht mit einer Buchungssoftware.
3. Betreiben Sie Taxameter? Dann ist Ihre TSE-Frage eine Hardwarefrage. Klären Sie sie getrennt von der Softwarefrage und lassen Sie sich beides nicht als ein Paket verkaufen, ohne die Positionen einzeln zu sehen.
4. Wie viele Ihrer Aufträge kommen per Telefon, Formular, E-Mail und WhatsApp? Wenn die Antwort “aus allen vier Kanälen” lautet, ist Ihr Problem nicht die Disposition, sondern die Fragmentierung. Welche Systeme dafür gebaut sind und welche aus der Speditionslogistik stammen, habe ich in Dispositionssoftware für Personenbeförderung getrennt.
Was ich beim Anfragen konkret verlangen würde
Weil die Preise nicht öffentlich sind, entscheidet die Qualität Ihrer Anfrage über das Angebot. Fordern Sie schriftlich:
- Den Gesamtpreis über 36 Monate, nicht den Monatspreis. Einrichtung, Schulung, Hardware und Wartung eingeschlossen.
- Die Preisliste je Modul. Bei einer Suite mit fünfzehn Modulen ist “TARIS kostet X” keine Auskunft.
- Was bei Wachstum passiert. Was kostet das elfte Fahrzeug, was der dritte Bürobenutzer?
- Den Exportweg. Bekommen Sie Ihre Aufträge, Kunden und Rechnungen selbst heraus, in einem lesbaren Format, ohne Zusatzkosten?
- Die Zuordnung zur TSE. Welches zertifizierte Gerät, wessen Zertifikat, wer haftet für die Verfügbarkeit?
- Eine Belegabfrage nach § 49 Abs. 4 PBefG. Lassen Sie sich im Termin zeigen, wie Sie alle Auftragseingänge eines gewählten Monats mit Zeitstempel und zugeteiltem Fahrer herausziehen. Dauert das länger als eine Minute, wissen Sie genug. Warum diese Aufzeichnung Pflicht ist und was der Gesetzgeber ausdrücklich zulässt, steht im Leitfaden zum digitalen Auftragseingangsbuch.
Wir bauen RideDesk und sind damit selbst Anbieter — nehmen Sie das als Offenlegung, nicht als neutrales Urteil. RideDesk ist für vorbestellte Personenbeförderung gebaut: alle Kanäle in einem Posteingang, Fahrer ohne Installation über einen privaten Link, Rechnungsstellung über Ihr eigenes Stripe-Konto, jeder Auftragseingang mit Zeitstempel und Fahrer protokolliert. Es ist kein Zentralensystem für einen Funkbetrieb mit 80 Wagen, es ist kein Fiskaltaxameter, und es ist kein Abrechnungsweg zu den gesetzlichen Kassen. Wenn Sie eines dieser drei Dinge suchen, sind TARIS, SuE, HALE oder DMRZ die richtige Adresse und wir nicht.
Die ehrlichste Antwort auf “Alternative zu X” ist deshalb selten ein anderer Produktname. Sie lautet meistens: X löst ein Problem, das Sie gar nicht haben — oder eines, das Sie zusätzlich haben und nicht ersetzen können.
Allgemeine Informationen mit Stand August 2026, keine Rechts- oder Steuerberatung. Produktumfänge und Preise der genannten Anbieter stammen von deren eigenen Websites zum Abrufzeitpunkt und ändern sich — prüfen Sie sie vor einer Entscheidung erneut beim Hersteller.
